快科技5月11日音信，近期不少新动力车主发现，爱车在完成OTA系统升级后，续航智商出现了断崖式下滑。

原来标称500公里的续航里程，现实跑下来果真不及300公里。

与此同期，车辆的充电速率也大幅变慢。原来40分钟即可完成的快充，咫尺时时需要70分钟致使更久。

这种在用户不知情的情况下，通过软件收场电板性能的行动，被业内形象地称为锁电。

车企往往以优化功能或缩短自燃风险为由进行系统升级，但其本体是修改了电板不断系统的中枢参数。通过从软件层面收场充电上限和放电功率，车企捐躯了用户的驾驶体验来一样车辆的安全性。

行业酌量巨匠张翔分析指出，锁电主要有两种推崇风景。

领先是收场电板充放电深度，让电板在没充饱时就泄漏满电，省略电量未消耗就泄漏为零。这天然能延迟电板寿命，但平直导致了续航策画缩水。

另一种方式是东谈主为减小充电电流。天然小电流充电能有用缩短电板热失控的概率，减少自燃事故的发生，但这显贵拉长了用户的恭候时期，让原来方便的快充变得著名无实。

除了安全考量，开云体育(中国)官方网站背后的经济利益亦然车企锁电的垂危诱因。咫尺好多车企应允毕生免费更换电板，通过锁电缩短电板损耗，不错大幅缩减车企在质保期内的维修和更换资本，平直缩短企业支拨。

巨匠提议，车主淌若怀疑我方的车辆被锁电，应当第一时期接纳行动保护权利。

领先应在车辆建立中关闭OTA自动升级功能，将其改为手动阐述模式，防卫车辆在后台被静默升级。

车主应实时网罗并保存相关凭证，包括截图保存现时软件版块信息、电板不断系统泄漏的电量数据、现实续航里程以及充电功率记载等。这些原始数据是后续维权的要道撑握。

淌若争议无法措置，车主不错录用第三方机构进行专科检测。

此外，通过12315平台或工信部相关渠谈进行投诉，亦然关心本身正当知情权与取舍权的有用时期，市集监管部门有权对违法行动伸开探访。

原标题：整宿续航缩水200公里：新动力车被“锁电”了怎么办 巨匠释疑并给措置看法

之前央视报谈称开云(中国)2026世界杯官方app下载，针对新动力车企通过良友时期锁电的行动，监管部门近期伸开了严厉整治。咫尺已有8家车企被靠拢约谈，其中3家企业因涉嫌违法被精良立案探访，随后中国汽协暗示这音信空幻，相关的名单也就长期不会知谈了。